Construyendo una motocicleta JAP V8 de 4,4 litros desde cero

Jun 03, 2023

Pavel Malanik no personaliza motocicletas: las construye desde cero. Comenzamos esta semana con su última creación, una bicicleta antigua con un motor JAP V8 de 4,4 litros hecho a mano. También presentamos una Suzuki GSX-R1000 y una Honda XR600R de Italia, y la edición limitada Mickey Mouse Vespa Primavera.

La motocicleta JAP V8 de 4,4 litros de Pavel Malanik John A. Prestwich & Co (o JAP, como se les conoce más comúnmente) comenzaron a fabricar motores de motocicletas a principios del siglo XX. Es posible que haya visto algunos de ellos, sobre todo en las motocicletas HRD (que más tarde se convirtió en Vincent), Brough Superior y Triumph. JAP tiene una rica herencia en carreras, pero también fabricó motores de avión durante la Segunda Guerra Mundial, que es donde comienza la historia de esta fantástica creación.

Se trata de una motocicleta JAP con motor V8 que fue construida íntegramente a mano. Su creador es Pavel Malanik, un fabricante de herramientas de Checoslovaquia que trabaja con motocicletas desde hace casi medio siglo. Ser un maquinista experto significa que Pavel puede hacer cualquier cosa con metal.

Combina su extremo dominio del trabajo y la fabricación de máquinas con su amor por las motocicletas, y los resultados hablan por sí solos.

Además de las motocicletas, Pavel tiene predilección por las primeras máquinas voladoras. El motor del interior de esta motocicleta es una recreación hecha a mano del motor de avión V8 de 4,4 litros de JAP. No, no es un error tipográfico: Pavel hizo este motor él mismo después de hacer un viaje desde su casa en Checoslovaquia hasta el Museo de Ciencias de Londres.

El museo alberga un ejemplo sobreviviente del JAP V8, por lo que Pavel pudo tomar medidas y fotografías del funcionamiento interno del motor antes de sumergirse y construir el suyo propio. ¿Le permitió realmente el museo desarmar una pieza de la historia de la ingeniería y la aeronáutica británica? Bueno, no, pero no era necesario.

Algunas personas trabajadoras y con visión de futuro del museo habían decidido que su JAP V8 serviría mejor al público si abrieran partes del mismo. Esto no sólo hizo que la exhibición fuera mucho más interesante, sino que también significó que Pavel pudiera entrar allí y estudiar los componentes internos del motor.

El siguiente desafío que Pavel tuvo que superar fue el hecho de que el JAP V8 nunca se instaló en una motocicleta. Claro, fue en aviones e incluso en algunos automóviles, pero nunca fue pensado como un medio de transporte de dos ruedas. Esto significó que Pavel también tuvo que crear todo lo demás, no sólo el motor.

Un bastidor tubular de acero sostiene el largo motor y la transmisión, con un mando final de doble cadena. El sistema de lubricación también está hecho a mano, al igual que los depósitos de combustible y aceite. Acabado en pintura gris con niquelado de la época correcta, nos encanta todo acerca de esto. El resultado es una maravilla de la ingeniería impresionante y bien diseñada. [A través de]

Suzuki GSX-R1000 por Francis Von Tuto Desde que regresó a su tierra natal de Florencia, Italia, desde Australia, Francis Von Tuto no ha perdido el tiempo en dedicarse a otra construcción personalizada. Esta Suzuki GSX-R1000 desnuda es el primer proyecto que completa desde que se instaló en su nuevo taller, y es espectacular.

Al igual que sus creaciones anteriores, Francis comenzó con una bicicleta moderna e hizo una serie de modificaciones y mejoras visuales. Se eligió una GSX-R modelo 2004, que llegó a su taller en un estado bastante original. De acuerdo, se había estrellado levemente, pero eso hizo que fuera mucho más fácil deshacerse de los carenados de fábrica, ya que el daño fue puramente cosmético.

Con sólo 20.000 km [12.427 millas] en el odómetro, y siendo el último Gixxer con 170 CV y ​​sin control de tracción, al viejo Zook todavía le quedaba mucha vida.

"Lo bueno de construir una especial basada en una moto deportiva moderna es que no es necesario reconstruir el motor", dice Francis. “Ya tienes muchos caballos y una manejabilidad asombrosa sin la necesidad de cambiar la parte delantera o llantas más anchas, mejor suspensión o frenos. Bastará con unas líneas trenzadas y un buen juego de neumáticos”.

Sin embargo, al estilo típico de Von Tuto, Francisco no se detuvo ahí; en cambio, decidió construir una Café Racer simplificada. Para ello, fabricó una nueva sección delantera utilizando un faro LED de 4,65”, soportes personalizados y un carenado de bicicleta de fibra de vidrio que luce muy al estilo Norton Manx. Luego volvió a colocar el tablero de fábrica, junto con un nuevo juego de manillares con clip para una apariencia y sensación muy deportivas.

El tanque es original, pero con su pintura personalizada inspirada en Mercedes AMG, se ve mucho mejor. La GSX-R1000 fue diseñada para ser una moto deportiva, por lo que el carenado suele ocultar algunas mangueras y radiadores bastante poco atractivos. Francis hizo algunas cubiertas de radiador personalizadas que no solo las cubren, sino que también lucen geniales.

El subchasis original estaba hecho de aluminio de sección cuadrada, pero Francis decidió reemplazarlo con una unidad tubular, cubierta por una sección trasera de fibra de vidrio personalizada. Nos encantan los elementos de la antigua cola de pato de la serie Z de Kawasaki incluida en la parte trasera, y Francis también hizo un molde para ella, así que espere verla nuevamente en sus futuras versiones. El asiento fue tapizado por BF Tappezzarie, el recortador elegido por Von Tuto.

Como se mencionó, Francis no necesitó hacer ningún trabajo en el motor, pero la motocicleta le llegó con un escape completo de titanio. El silenciador estaba abollado y rayado, así que lo eliminó, cortando el extremo del escape y adaptando un silenciador Arrow para que encajara.

Muchas conversiones de motos deportivas desnudas son un fracaso, pero creemos que Francis Von Tuto ha logrado otro jonrón. [Francisco Von Tuto | Imágenes de Rafael Montañes Ruiz]

Honda XR600R de GPgarage Moto Si te gustan las carreras de Baja y del desierto de antaño, es posible que ya conozcas GPgarage Moto, la división de motocicletas de GPgarage de Italia. Esta increíble Honda XR600R de carreras es la última construcción de su taller en Castelnuovo del Garda, cerca de Verona, Italia. Es grande, es rojo y nos encanta lo que le han hecho.

Matteo Gualandi de GPgarage no es ajeno al venerable XR de Honda, ya que ha construido numerosas réplicas de Baja en el pasado. Sin embargo, para esta construcción, quería crear algo nuevo para sí mismo. Algo que mirara al futuro, pero respetara el pasado.

“Después de varias réplicas, finalmente, libre de limitaciones históricas, hice una a mi gusto”, dice Matteo. “Inspirado en las carreras de Baja, es el resultado de días enteros dedicados a examinar los archivos fotográficos de las carreras estadounidenses de los años 90 para encontrar inspiración”.

Aprovechando la gran cantidad de mejoras tecnológicas que la gente ha realizado en los antiguos XR a lo largo de los años, Matteo pudo infundir rendimiento a este gran éxito. El motor fue desmontado y reconstruido con un kit de gran diámetro HRC de 628 cc. Con un carburador plano Keihin FCR41, un enfriador de aceite montado en la horquilla delantera y un volante aligerado, este Big Red tiene mucho más empuje.

El escape personalizado es una obra de arte con tubos gemelos (uno para cada válvula de escape, como es el caso de los grandes singles de Honda) que serpentean a través del marco. Terminando con un par de silenciadores Vance & Hines de 25 años, se parece más a algo que encontrarías en un motor de dos tiempos. Matteo nos asegura que la pieza de época correcta en realidad aumenta el flujo de aire con respecto a la original.

Se instaló un tanque de combustible Clarke transparente, junto con suspensiones delanteras y traseras reconstruidas. Un sólido disco de freno delantero estilo HRC de 270 mm con líneas trenzadas de acero inoxidable proporciona más rendimiento y sensación.

Hay plásticos Acerbis nuevos por todas partes y una cubierta adherente sobre la base del asiento original. Junto con el bastidor rojo, el basculante, las ruedas y el motor negros, el GPgarage XR parece una recreación completamente moderna. Los manillares Moose Racing, una placa protectora Acerbis y algunos protectores de maletas completan la construcción.

Dado que se supone que es una bicicleta de carreras, se quitaron todas las luces (excepto la luz trasera) con una gran cantidad de piezas CNC personalizadas en toda la bicicleta. El toque final son las pegatinas, que añaden vibraciones a los 90. Si pudiéramos empezar con el chico grande, saldríamos adelante. [GPgaraje]

Vespa x Disney Edición Mickey Mouse El personal de Bike EXIF ​​no es ajeno al mundo de Vespa: alguna vez fueron el vehículo elegido por Chris Hunter y Wes Reyneke. También sabemos de buena tinta que Winston Yeh de Rough Crafts viaja en una Vespa (acabada en negro, por supuesto).

Hoy nos complace compartir que Vespa se ha asociado con una marca igualmente icónica para producir un scooter de edición limitada. Es otra colaboración que nadie pidió, pero que nos alegra que haya sucedido. Esta es la Disney Mickey Mouse Edition de Vespa, construida para celebrar el centenario de Disney.

Pocas motocicletas son tan icónicas como la Vespa y pocos personajes de dibujos animados son tan icónicos como Mickey Mouse de Disney, entonces, ¿qué mejor manera de celebrar la cultura kawaii que combinando las dos? La Vespa Primavera 50 cc y Primavera 150 cc son los modelos que recibirán el toque Disney.

La edición limitada es puramente un ejercicio de estilo, pero eso no es malo. El guardabarros delantero ha sido coloreado en un amarillo llamativo, que resalta contra la sección delantera negra y roja. El panel interior rojo, el asiento negro (con la firma de Mickey Mouse incrustada) y el panel trasero negro emiten vibraciones icónicas de Disney.

También se agregaron sutiles diseños de bocetos a los paneles delantero y trasero. Nos hubiera encantado ver algunos calentadores de manos envolventes con temática de Disney solo para los memes. Por otra parte, los espejos de fábrica ya parecen orejas de Mickey Mouse.

Ambos modelos estarán disponibles en EE. UU. en agosto de 2023. El de 50 cc saldrá a la venta por $4,699 y el de 150 cc (que sería nuestra elección) por $6,049.

Michele Colaninno, de Piaggo, lo llama "un tributo a la creatividad, la imaginación, la alegría y la diversión, los mismos valores que siempre han anclado a Vespa". Pero la verdadera pregunta es: ¿Mickey Mouse siquiera anda en scooter?

Según tres cortos diferentes de Disney, uno de los cuales puedes ver a continuación, seguro que sí. [Vespa]